Deep Cycle Life LiFePO4-Zelle 3,2 V 280 Ah für Elektro-LKW

Die innere Struktur der LiFePO4-Batterie: LiFePO4 mit der Olivinstruktur auf der linken Seite wird als positive Elektrode der Batterie verwendet. Die Aluminiumfolie ist mit der positiven Elektrode der Batterie verbunden. Die Mitte ist der Separator des Polymers. Es trennt die positive Elektrode von der negativen Elektrode, aber das Lithium-Ion Li+ kann passieren und das Elektron e- kann nicht passieren, die rechte Seite ist eine negative Batterieelektrode aus Kohlenstoff (Graphit), die durch Kupferfolie mit der negativen Elektrode verbunden ist die Batterie. Zwischen dem oberen und unteren Ende der Batterie befindet sich der Elektrolyt der Batterie, und die Batterie ist durch ein Metallgehäuse hermetisch verschlossen. Wenn die LiFePO4-Batterie geladen wird, wandert das Lithiumion Li+ in der positiven Elektrode durch den Polymerseparator zur negativen Elektrode; Während der Entladung wandert das Lithiumion Li+ in der negativen Elektrode durch den Separator zur positiven Elektrode. Lithium-Ionen-Akkus sind nach der Hin- und Herwanderung der Lithium-Ionen beim Laden und Entladen benannt. Die Nennspannung der LiFePO4-Batterie beträgt 3,2 V, die Ladeschlussspannung beträgt 3,6 V und die Entladeschlussspannung beträgt 2,0 V. Aufgrund der Qualität und des Prozesses der von verschiedenen Herstellern verwendeten positiven und negativen Materialien und Elektrolytmaterialien kann es zu einigen Leistungsunterschieden kommen. Beispielsweise weist das gleiche Modell (Standardbatterie desselben Pakets) einen großen Unterschied in der Batteriekapazität auf (10 % bis 20 %).